Anonim

Време читања 4 минута

Субару 360 има 60 година. То је први модел који је произвела јапанска компанија и који је, упркос својој понизности, био пресудан за националну обнову после конкурса. Престао је да се производи 1971. године, али је још увек веома присутан у сећању земље … и колекционара.

Након завршетка Другог свјетског рата јапанска аутомобилска индустрија настојала је свим средствима погодити добро убрзање, свјесна да ће транспорт бити један од темељних стубова за обнову земље.

С тим циљем се материјализовало пет важних бродовласника, који су на крају формирали конзорцијум познат као Јапански Фуји Хеави индустри ЛТД, а један од његових најистакнутијих резултата било је стварање помоћног произвођача аутомобила Субару, основаног 1953 . Значење речи "Субару" на јапанском језику је "Плејаде", сазвежђе са пет звездица које се логично односи на тих пет компанија оснивача конзорцијума.

El Subaru 360: un diminuto utilitario con aspecto de juguete

© Субару

1958. године први путнички Субарув модел угледао је светлост . То је био 360 који је представљен у три различите варијанте: лимузина и кабриолет са два врата и караван са три врата, а три су имала заједничке мале димензије. Сићушна играчка налик услужном својству, која је своје име добила по 356 ццм . то је означило фискално ограничење које је имао његов инжењеринг и заувек ће променити начин на који људи разумеју расељавање јапанског становништва.

Возило је у продаји од те 1958. до 1971. године и представљало је клице другог амблематичног модела марке: Субару Сумо, такође познат као Цомби, Либеро или Доминго. Имао је 1, 0 или 1, 2 троцилиндрични мотор, са опционим погоном на четири точка.

1961. године, почевши од мотора 360, марка је лансирала пикап и комби који је имао велико прихватање међу трговцима, јер им је гарантовао брзину превоза значајног терета и кружење кроз уске улице са смањеном потрошњом горива.

Así era por dentro el Subaru 360

Ово је била унутрашњост Субару 360 © Субару

Замишљање овог аутомобила данас изазива осмех нежности, јер га је немогуће упоредити са једним од аутомобила који тренутно производи Субару, али, како препознају из марке, „без њега не бисмо достигли тачку где смо данас. То нам је био први пут, наш први сан и наше прво путовање. Било би још много и много боље. Али знате, да бисте били велики, прво морате бити мали! "

El Subaru 360 cumple 60 años

Субару 360 има 60 година © Субару

Доводимо се у ситуацију да схватимо како је Субару 360 реаговао на тренутне потребе: Јапанци су након Другог светског рата имали само буџет за куповину мотоцикла, али нису могли да се суоче са куповином великог услужног програма. Из тог разлога, и у намери да моторизује становништво, јапанска влада створила је категорију пореза на возила познату као Кеи Цар.

Између осталих прописа, ови аутомобили су изузети од потребе за добијањем сертификата за паркирање, па су, поред тога што су се користили за удобно путовање кроз град, служили и за убрзавање мобилности локалних предузећа. Отуда његова величина и карактеристике мотора.

El Subaru 360 el permaneció como el favorito de los japoneses, llegando a conocerse como el

Субару 360 остао је Јапанцима омиљен, постајући познат као "сеоски аутомобил" © Субару

Тежина му је била око 550 кг. и имао је 3-степени ручни мењач, достизавши 95 км / х, иако је достизао 80 км / х. Требало је око 37 секунди. Произведен је са монококим телом (сада је то уобичајено, али у то време је мало модела имало ) и ексклузивним погонским возом.

Задње време је постављен двоцилиндрични мотор са ваздушним хлађењем. Да би се овај мотор пустио у рад, било је потребно да се уље премеша са гасом, па су инжењери и дизајнери морали да дају креативност том питању. У раним годинама, поклопац резервоара за гориво такође је служио као мерна чаша и задржао се до 1964. године, када је Субару изумио С убаруматски систем за подмазивање, који је омогућавао аутоматско мешање.

La memoria nunca dirá adiós al Subaru 360.

Сећање се никада неће опростити од Субару 360 © Субару

Поред оригиналног модела 360, нови дизајни су додани у палету, као што су Субару 360 кабриолет и 2 спортска модела: Субару Иоунг С, са нешто побољшаним мотором ЕК32 Ф у поређењу са Субару 360, 4 степена преноса, седишта у канти и кров Са црно-белим пругастим дизајном. и Субару Иоунг СС, који је имао побољшања Субару Иоунг С, али мотор ЕК32 С имао је хромиране цилиндре и карбуратор са двоструким каросеријом Микуни Солек који су достигли 100 коњских снага кочне снаге по литру.

У сваком случају, Субару 360 ће остати Јапанин фаворит, постајући познат и као "градски аутомобил". Његова величина, функционалност и приступачност учинили су га једним од најпопуларнијих аутомобила, као што показују бројке, јер је укупно, између 1958. и 1971., на тржиште пласирано 392.000 јединица, које су се врло успешно извезле у САД. УУ ., Где је продато 10 000 јединица и данас је то веома скуп модел међу колекционарима.

Да би добио идеју о свом великом популарном нацрту, Субару 360 се појављује у тркачким видео играма као што су Гран Турисмо или Ауто Моделлиста, као и у јапанским аниме серијама, попут Покемон или ГетБацкерс . Тако се сексуалност претвара у иконичан модел због своје једноставности, функционалности и дизајна који је у данашњим очима тако неодољиво ретро. Срећна годишњица!